欢迎您光临湖北绿碧蓝环境科技股份有限公司网站 www.lpl.com.cn
English   |   加入收藏   |   设为首页 
首页 新闻动态 新闻动态
    第二代生物燃料孕育突破
    发布时间:2010-04-12    信息来源:中国环境保护网

    在全球兴起的绿色经济和低碳经济的浪潮中,生物燃料前景诱人。

    其中,主要以非粮作物,如秸秆、枯草、甘蔗渣、稻壳、木屑等废弃物为原料生产的生物乙醇,被称为纤维素燃料,或第二代生物燃料。由于它消除了“与人争粮、与粮争地”的问题,因此被寄予厚望。目前,国际上第二代生物燃料呈现方兴未艾、孕育突破的新趋势。

        为了推动生物燃料的商业化进程,一些国家确立了发展纤维素燃料的长期战略,并且把发展生物燃料置于法制轨道。例如,2007年,美国颁布了“新能源法案”,该法案规定,在2022年之前,将可再生能源的产量提高到360亿加仑(1加仑约合3.785升),其中,纤维素燃料为210亿加仑,占总量的58.33%以上;在2022年之前,把生物燃料的效率提高40%。另外,一些国家还通过立法,引导和推进生物燃料的消费。例如,巴西早在1931年就提出了推广燃料乙醇的首部法规,以及首个相关的生产技术标准,规定民用汽车使用的汽油必须掺入生物燃料乙醇5%,而政府部门的用车则要求生物燃料乙醇的含量为10%。1977年,巴西政府规定,各类汽车必须使用至少含生物燃料乙醇20%的混合燃料,并要求机动车发动机做出相应调整。此后在1980年,巴西法律规定将生物燃料乙醇比例提高到22%,现在又提高到25%。1999年,巴西政府鼓励20万辆出租车和8万辆政府用车采用100%的生物燃料乙醇作为燃料,并对生产和消费生物燃料乙醇给予适当补贴。

        世界上不少国家多管齐下,从生产领域到汽车车型和税收优惠等方面采取了多项有效措施,促进第二代生物燃料的生产和使用。在这些方面,欧美、巴西采取的措施最多。例如,巴西为增产纤维素燃料乙醇,政府和私营部门共同投资扩大甘蔗种植面积,政府为农民提供了法定的农业专项低息贷款。另外,多元化融资兴建多家以甘蔗为原料的燃料乙醇加工厂。在汽车车型方面,巴西政府鼓励发展混合燃料汽车,民众购买同时使用生物燃料和汽油的汽车可以享受减税优惠。目前在巴西使用生物燃料的汽车已经相当普遍,2008年销售的新车中有87%属于这种车型。另外,巴西还通过补贴、设置配额、统购生物燃料乙醇,以及运用价格和行政干预等多种手段,鼓励使用纤维素乙醇。

    不过,开发纤维素燃料乙醇还存在着一些世界性的科技难题,比如,缺少纤维素酶高产菌株和发酵菌种,木质素降解难度大,成本高。有鉴于此,提高生物燃料乙醇生产效率、提高木质素预处理技术,以及解决纤维素原料收集、预处理、糖化、发酵和精馏等各个环节中存在的技术问题,成为纤维素乙醇大规模工业生产亟待突破的障碍。

    目前,以美国、加拿大、瑞典等为代表的发达国家,积极开展纤维素乙醇中间试验,并建设了诸多示范装置和工厂,其技术水平已接近产业化。

版权所有:湖北绿碧蓝环境科技股份有限公司 www.lbl.com.cn 电话 (027)85352881
公司地址:武汉市武昌水果湖东四路8号 鄂ICP备14001000号-1